Аппаратура безопасности движения профессионального самоходного подвижного состава I и II категории КЛУБ-УП 64

Продаю Аппаратуру безопасности движения профессионального самоходного подвижного состава I и II категории КЛУБ-УП 64,

Применение: для автомотрис, мотовозов, дрезин. Год производства 2014 .В оригинальной упаковке с документами полный комплект.

1.Назначение и характеристики

1.1 Система КЛУБ-УП предназначена для применения на участках железных дорог с автономной и электрической тягой постоянного и переменного тока, оборудованных путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа (АЛСН) или автоматической локомотивной сигнализации повышенной помехозащищенности и значности (АЛС-ЕН), а также системой координатного регулирования движения поездов на базе цифрового радиоканала и системой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС) на станциях. 1.2 Система КЛУБ-УП соответствует требованиям ТУ32ЦШ3954-99, 36993-00-00 РЭ и работает в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ и Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ.


1.3 Система КЛУБ-УП обеспечивает:

прием сигналов каналов АЛСН и АЛС-ЕН;
прием сигналов от систем управления о включении/выключении тяги, переключении направления движения, о положении крана машиниста и ключа ЭПК, о давлении в тормозной магистрали;

отсчет текущего времени с корректировкой по астрономическому времени спутниковой навигационной системы;
определение параметров движения поезда (координаты, скорости) по информации от приемника спутниковой навигации, датчиков пути и скорости и электронной карты участка;
обработку принятой информации;
формирование информации о значениях целевой и допустимой скорости движения;
сравнение фактической скорости движения с допустимой и снятие напряжения с электромагнита ЭПК при превышении фактической скорости над допустимой;

невозможность движения при отключенном ЭПК и выключенной системе безопасности движения;

контроль максимальной допустимой скорости движения 20 км/ч в рабочем режиме и выработки сигнала автостопного торможения при ее превышении;
снятие контроля бдительности при движении со скоростью менее 10 км/ч в рабочем режиме и при полной остановке самоходной путевой машины;
контроль снижения допустимой скорости перед светофором с запрещающим сигналом и исключение его проезда без предварительной остановки;
осуществление однократного и периодического контроля бдительности машиниста посредством рукояток РБ, РБС;
исключение самопроизвольного и несанкционированного ухода состава (скатывания);
визуальное отображение машинисту информации, необходимой для работы;
звуковую сигнализацию при изменении информации на БИЛ-УВП, при опасном приближении к допустимой скорости, кроме координат, времени, фактической скорости и давления в тормозной магистрали